6月27日晚21點48分，隨著國航西南分公司一架空客A319高原飛機利用RNP精密導航技術平穩降落在拉薩貢嘎機場，標誌著中國民航拉薩機場夜航試飛取得圓滿成功，從而結束了拉薩高原機場43年不能開放夜航的歷史，使該機場具備了全天候飛行保障能力，這對西藏自治區促進旅遊恢復、經濟發展和國防建設具有重要意義。

當晚21點零8分，隨著試飛指令的下達，拉薩機場跑道長達千米的助航燈和周邊山頭的障礙物標識燈同時亮起，夜幕下的貢嘎機場顯得燦爛輝煌。由國航西南分公司成都飛行部機長李應、陳東程和楊捷組成的精英試飛組駕駛空中客車公司全球首架完成RNP設備改裝的B6228號A319飛機順利升空。機組運用具備國際先進水準的RNP精密導航技術實施空中繞飛、進近復飛等計劃程式，收集夜航參數，目視檢驗導航燈光運行狀況。民航局飛標司副司長張建強、民航西南管理局技術專家隨機見證了這一激動人心的時刻，當飛機飛臨拉薩市區上空時，大家不約而同地移動到窗邊向下眺望，這是人們首次從空中俯瞰拉薩市的美麗夜景。經過40分鐘驗證飛行,飛機穩穩地降落在拉薩機場跑道中心線上，客艙中瞬間響起熱烈的掌聲和歡呼聲。

“這是西藏民航機場首次實施飛機夜航，拉薩機場作為國內最後一個不能夜航的省會機場的歷史也由此結束”，民航西藏區局局長徐波興奮地說，“試飛成功必將極大提升西藏航空運輸能力和運行保障水準，提高西藏綜合交通運輸發展水準。” 據悉，總投資9900萬元的拉薩貢嘎機場夜間飛行助航燈光工程于6月24日晚竣工，為此次夜航起降提供了良好的燈光照明保障。“夜航成功RNP技術功不可沒”，國航西南分公司試飛組領隊陳志勇副總經理也掩飾不住喜悅之情，他介紹說，RNP（Required Navigation Performance）精密導航技術，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，也是目前航空發達國家競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發展的趨勢。與傳統導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水準。運用RNP導航對於地形複雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠降低機場起飛天氣標準和最低下降高度限制，大幅減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，增強高原機場的航空客貨運輸能力。從2005年起民航總局和波音公司共同投資2400萬元為國航西南分公司4架波音757和2架空客A319加裝RNP導航設備項目，先後成功進行拉薩、九寨機場RNP導航驗證飛行，並依靠該技術開闢世界飛行難度最大的成都—林芝航線。

夜航試飛拉薩是國航在西藏高原航線創造的又一項輝煌紀錄，該公司在長期實踐中不斷摸索和總結高原飛行經驗，建立起一整套完善、苛刻的高原航線安全管理長效機制，為滿足高原飛行對飛機巡航性能、起降性能、客艙失壓時乘客安全保障的特殊要求，國航對所有執飛拉薩航線的飛機進行飛機客艙供氧系統、飛機座艙增壓系統和發動機動力系統等多項適應性改裝，單機耗資高達250萬美元，引進改裝27架波音、空客機型組建起國內規模最大的高原機隊，該公司在堅持每個高原航班配備都雙機長基礎上，每年投入6000萬元培訓費加強高原機長隊伍建設，43年來在成都—拉薩航線安全起降6萬架次，運送中外旅客790萬人次，運輸貨物郵件近18萬噸，並多次出色完成救災緊急物品等重大運輸任務，為促進四川省和西藏自治區社會經濟發展尤其是旅遊業的發展做出了積極貢獻。